从美国追杀到中国,"特斯拉杀手"Lucid将入华 天天最新
根据咨询公司Canalys的数据,2022年中国占据了全球新能源(EV)销量的59%,是全球最大的新能源车市场。从增长速度看,从2020年起,中国市场的新能源进入了一个飞速增长的阶段,纯电车型销量占比从5%左右,迅速提升到了25%。
中国市场新能源销量的飞速增长,还让一家美国车企尝到了甜头,那就是特斯拉。特斯拉中国从2020年1月开始大规模交付上海工厂生产的Model 3。目前为止,Model 3和Model Y交付量之和已经超过了140万台。
这也让美国其他一些新能源车企对中国市场虎视眈眈,最近就有两家美国新能源车企宣布将进入中国市场,一家是Fisker,另一家则一直被国内媒体称为“特斯拉杀手”。
(资料图)
“特斯拉杀手”Lucid
国内很多媒体将“Lucid”称为“特斯拉杀手”,但我们更习惯称其为“特斯拉复仇者联盟”。这是因为其创始人Sam Weng原本是特斯拉的电池研发负责人,因理念与马斯克不和,被马斯克“踢”出了特斯拉。
这家公司吸引了大量因与马斯克理念不和的特斯拉前员工,甚至包括特斯拉的创始人马丁·艾伯哈,以及Model S总工程师彼得·罗林森。因此Lucid在硅谷也被称为vengeance car(复仇者之车)。
2007年成立时,Lucid还叫“Atieva”,定位于电池与电池管理技术供应商。直到2016年才更名为Lucid,并定位于比奔驰、宝马更高端的豪华电动汽车品牌,提供兼顾科技与运动的豪华电动车。
Lucid Air
Lucid在2016年就推出了中大型轿车Lucid Air,因为资金问题直到2019年年底才完成工厂建设。2021年7月,Lucid在纳斯达克上市,并在当年年底交付了520台Lucid Air。2022年Lucid一共生产了7,180台Lucid Air,其中4,369台被交付给了客户。今年第一季度产量为2,314台,交付量为1,406台。
Lucid会像特斯拉一样建设工厂吗?
回到主题进入中国市场上来,去年年底去年年底,Lucid就已经开始在中国在中国招聘员工。最近前集度汽车副总裁朱江加入Lucid,负责中国市场业务,并在近日表示“Lucid刚刚开始为进入中国市场做准备”。
至于说Lucid是以纯进口,还是像特斯拉一样在中国建厂的方式进入中国市场,目前我们不得而知。
不过需要注意的是,特斯拉最初在上海建厂时虽然获得了廉价土地和低息贷款,但对赌协议也要求特斯拉保证自2023年起,每年向上海纳税22.3亿元人民币;五年内投资不低于140亿元人民币建设工厂;以及供应链零件必须国产化。
Lucid目前目前唯一的一款量产车Lucid Air是一款对标Model S的车型,而Model S并未引入上海工厂生产。
因此我们认为Lucid应该不会在中国建厂,原因很简单,Lucid Air基础车型在美国的售价为8.74万美元,而保时捷Cayenne在美国的售价为7.9万美元。这个售价的车型,还是一台电车,其销量前景无法支撑起一家新的工厂。
Lucid Air产品力如何?
Lucid Air实现了性能与续航的兼顾,以入门车型Pure版为例,后置单电机能输出480马力,0-60mph加速时间仅需3.8秒,EPA续航为410英里(约660公里)。
其核心技术是小型化的高速电机,每台电机仅重 67 磅(约为30公斤),却能够产生670 马力的功率。整套碳化硅逆变器、减速齿轮组和差速器组合的重量也仅为163磅(约为74公斤)。
这套电驱技术有多先进呢?阿斯顿·马丁放着第三大股东吉利、第四大股东梅赛德斯-奔驰的电驱技术不用,转而和Lucid签订战略合作协议,通过价值约为2.32亿美元股票和先进获得了这套电驱技术。
结语
由于过高的售价,Lucid大概率会以整车进口的方式进入中国市场,并且搅局的也是百万级的高端电动车市场,不会对普通消费者造成多大的影响。
不过有意思的是,Lucid曾在2014年获得过乐视C轮7,000万美元的投资。怎么贾跃亭过去投资过的,或是下属新成立车企(高合)都办得红红火火,自己的法拉第未来却总是交不了车呢?