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2019年新能源汽车补贴政策下降已经成为共识，直接降低补贴金额：净发40%；提高电池寿命、百公里功耗和电池能量密度阈值要求；强化服务能力保障要求。2019年，NEDC的驾驶门槛是200公里。

不同行驶里程补贴如上图，综合补贴下坡40%。同时，为鼓励高续驶里程，可对500公里以上车辆给予额外补贴，即续驶里程400-500公里、续驶里程3万公里、续驶里程500公里、续驶里程3.5万元。

2017年、2018年国家新能源汽车补贴政策明确规定了纯电动乘用车工况下的百公里耗电量。根据车辆维修质量的不同，阈值分为三个区间。其中，2018年起征点比2017年降低10%。

如果一辆车的百公里优化落入以下A/B/C/D四个区间，补贴系数分别为0/0.5/1/1.1。至于这四个区间的划分，可以沿用2018年的标准，即5%和25%。2019年，

阈值可直接提高到120Wh/kg，120-140 Wh/kg，系数0.6；140-160 Wh/kg，系数可达1；高于180 Wh/kg，1.1。如果国家想鼓励高能量密度的电池，

有可能将180 Wh/kg以上的电池补贴系数提高到1.2。

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