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大多数汽车制造商都对其车型进行了改头换面，以在推出新一代产品之间进行外观和技术的现代化改造，当然还可以抵御竞争。但是，当更新后的Mahindra Roxor 在今年早些时候露面时，是要确保其越野车看上去不像更著名的吉普牧马人。在下面，您可以将改款前的Roxor与更新后的模型(减去Jeep式格栅)和Wrangler本身进行比较。

早在2018年，有报道称菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)起诉这家制造商以模仿Roxor的模仿风格。在最近的事件中，彭博社(Bloomberg)的一份报告表明，FCA已成功完成了防止Roxor进口到的任务。

国际贸易委员会证明了法官在2019年末的调查结果，认为Roxor是吉普车的副本。FCA最初的投诉指出，这两种模型之间的相似性几乎相同，并特别提到了“四方形的身体形状，其垂直侧面呈扁平状，而后部车身的高度与引擎盖高度相同”。马辛德拉在回应指控时说，这没有违反，FCA希望“对任何盒装，敞开式，军用型车辆所用部件的进口和销售实行实际垄断”。

Mahindra此前曾表示，如果需要，它将对Roxor进行进一步的美学更新，但根据最新裁决，这似乎无关紧要。对于汽车制造商来说，这是一个充满挑战的时刻，因为其国内市场已受到持续进行的Covid-19大流行的严重影响。直到现在，Roxor的零部件仍在制造，而这款小型越野车则在密歇根州的一家工厂组装。在最近一次改头换面之后，我们几乎没有理由在禁止价格可承受的Roxor(起价远低于20,000美元)。但是看来，FCA可能在这场持续了两年多的战斗中占据了上风，这不幸的是，这意味着消费者在原本不错的产品上输了。